登高自卑之感油然而生（登高自卑）

这意味着当车辆熄火后，空调控制系统和车载信息娱乐系统可以不完全依靠车载电池的电量。

该部门表示，国内制造能力差的原因包括缺乏综合设施、土地和电力成本高、缺乏熟练劳动力、低产能利用率、融资成本高，以及缺乏现代技术导致生产成本高等。该委员会指出，国家太阳能研究所(NISE)此前曾估计印度的屋顶太阳能发电潜力为42.8GW，因此，政府设定了到2022年装机量达40GW的目标。

大约85%的太阳能设备、电池和组件从中国、越南和马来西亚等国家进口。近日，印度议会能源常务委员会表示，印度无法按时实现到2022年屋顶太阳能装机量达40GW的目标专家小组建议，补贴发放的过程应更简单、更快捷，而且环保部门需要主动宣传安装屋顶太阳能装置的益处，以及政府为此提供的激励措施。MNRE表示，印度生产的太阳能设备的价格与外国制造商相比没有竞争力，尤其是中国制造商。大约85%的太阳能设备、电池和组件从中国、越南和马来西亚等国家进口。

该委员会指出，国家太阳能研究所(NISE)此前曾估计印度的屋顶太阳能发电潜力为42.8GW，因此，政府设定了到2022年装机量达40GW的目标。近日，印度议会能源常务委员会表示，印度无法按时实现到2022年屋顶太阳能装机量达40GW的目标。印度是一個电力十分短缺的国家，在偏远农村几乎无电可用，农民多数使用柴油泵灌溉。

在此次2020-2021财年预算中，印度将为200万农民安装独立的太阳能水泵，将有效改善国内农业环境，也给太阳能安装市场带来很大的商机。在印度总理莫迪的家乡古吉拉特邦，在国际水资源管理研究所(IWMI)和印度企业巨头塔塔集团(Tata Group)的大力资助下，一批印度农民只付象征性的5.5万卢比，各自安装了六个太阳能板，利用太阳能抽取地下水来浇灌土地，减少停电造成的不便。近几年，为减少导致气候变化的碳排放量和用电的短缺，政府帮助农民从使用柴油泵转向使用太阳能泵对于农村推广使用太阳能，莫迪政府的决心很大，在推出的KUSUM计划中，目标到2022年通过促进10 GW分布式、地面电站以及部署175万独立太阳能发电农用泵(每个泵的最大功率为7.5 hp)，将可再生能源装机量提高到25.75 GW，旨在农村推广使用太阳能。

计划拨款2.83万亿卢比用于农业、灌溉等相关活动和农村发展;2020-21财年农业信贷目标设定为150万亿卢比;并将为200万农民安装独立的太阳能水泵。印度是一個电力十分短缺的国家，在偏远农村几乎无电可用，农民多数使用柴油泵灌溉。

在此次2020-2021财年预算中，印度将为200万农民安装独立的太阳能水泵，将有效改善国内农业环境，也给太阳能安装市场带来很大的商机。近几年，为减少导致气候变化的碳排放量和用电的短缺，政府帮助农民从使用柴油泵转向使用太阳能泵。西塔拉曼说：拥有休耕地或贫瘠土地的农民将被帮助建立太阳能发电设备，还将多余的电力出售给太阳能发电网，并使他们甚至可以在贫瘠的土地上谋生。近日，印度财政部长西塔拉曼在议会做了2020-2021财年报告预算，表示在2020-2021财年，印度名义GDP增长率预计达到10%;国民收入预计将达到22.46万亿卢比，国民支出预计达到30.42万亿卢比;2020财年与2021财年财政赤字预计分别为3.8%和3.5%，此前目标分别为3.3%和3.0%。

印度在提振经济发展的行动计划中，扩大太阳能泵计划是最大亮点之一。在印度总理莫迪的家乡古吉拉特邦，在国际水资源管理研究所(IWMI)和印度企业巨头塔塔集团(Tata Group)的大力资助下，一批印度农民只付象征性的5.5万卢比，各自安装了六个太阳能板，利用太阳能抽取地下水来浇灌土地，减少停电造成的不便项目的建设，将充分发挥太阳能和水力发电的协同效应，并解决可再生能源存在的不确定电力供应问题。据了解，该项目是泰国大力发展绿色能源的重要项目，符合泰国支持可再生能源发电并倡导减少利用化石燃料发电的现行政策。

当地时间1月20日，中国能建山西院与泰国B.Grimm公司组成的联合体，与泰国国家电力局签订诗琳通大坝58.5兆瓦水面浮体光伏EPC总承包项目合同。诗琳通大坝水面浮体光伏项目是泰国最大的浮体光伏项目，也是泰国最大的水电+光伏+储能的综合能源项目，项目规划容量58.5兆瓦

据了解，该项目是泰国大力发展绿色能源的重要项目，符合泰国支持可再生能源发电并倡导减少利用化石燃料发电的现行政策。当地时间1月20日，中国能建山西院与泰国B.Grimm公司组成的联合体，与泰国国家电力局签订诗琳通大坝58.5兆瓦水面浮体光伏EPC总承包项目合同。

项目的建设，将充分发挥太阳能和水力发电的协同效应，并解决可再生能源存在的不确定电力供应问题。诗琳通大坝水面浮体光伏项目是泰国最大的浮体光伏项目，也是泰国最大的水电+光伏+储能的综合能源项目，项目规划容量58.5兆瓦而更让你想不到的是：2020年，印度将重点在铁路沿线开发太阳能!2月1日，印度财政部长Nirmala Sitharaman在议会上介绍2020-21年联邦预算时称，印度将在2020年预算找那个为电力和可再生能源行业拨款2200亿卢比(约合30.8亿美元)。提起印度铁路，大家肯定首先想起从车厢到车侧，再到车顶的镜头：TestPV告诉你，千万不要看不起印度的铁路运输，那是印度人民最主要的出行方式。除了能源成本，印度铁路公司作为印度国有企业也承担着印度政府减排的重任。可以预期，印度铁路公司不仅自己是财大气粗，未来2-3年作为国有企业还将得到印度政府财政的优先支持。

这么说吧，1929年印度的这个通车里程，我们中国在1997年才达到。印度铁路公司计划在2021-22年采购超过1,000 MW太阳能，其中铁路建筑物的屋顶上安装500兆瓦，用于满足火车站的非牵引负荷。

印度的火车票价三十年没敢上涨过，从新德里到加尔各答，将近两千公里，18小时的车程，只要人民币五十多块钱。根据TestPV的统计，印度铁路公司在整个次大陆的长度和广度上运营着8,000多个车站，是印度最大的电力消耗单位，约占全印度能源消耗的2%。

2018年2月，印度铁路公司曾宣布将招标5吉瓦太阳能以降低电力成本。Sitharaman在强调太阳能的重要性时补充说，印度计划在印度铁路公司拥有的土地上的铁路沿线开发大量太阳能，因为政府的目标是使27,000公里的铁路电气化。

看好印度市场的话，关注印度光伏政策的每一个动向， TestPV关于印度市场的分析报道，将有助于你寻找任何可能的商机。近年来，印度铁路公司一直在各方面努力以减少其碳足迹。因此印度铁路公司计划在车站和火车上安装太阳能组件，铁路建筑物顶部的屋顶太阳能发电将满足火车站等非牵引负载的电力需求，而地面光伏电站将同时满足牵引和非牵引电力需求。2020年1月，南部中央铁路的Nandyal-Yerraguntla区段被宣布为印度第一个太阳能区段，其所有8个站点都由太阳能组件提供动力。

印度铁路公司计划到2029年成为世界上第一个100%的绿色铁路网，重点是路边和静态屋顶设施。在整个印度铁路网中，已经有16个站点被宣布为绿色站点，完全通过太阳能或风能满足能源需求。

两千公里18小时车程，上世纪90年代从上海到北京1450公里的K3/K4不停站也要14小时，特快也要17小时。根据印度铁路公司的说法，印度铁路公司支付的电价约太阳能发电成本的三到四倍。

1929年印度已经拥有遍及整个南亚次大陆各个角落的密集铁路网络，铁路总里程高达66000公里，当时每年运送6亿多人次旅客，9千万吨各类货物。20世纪前期，出于对棉花等资源的掠夺，作为殖民地的印度已经拥有了全世界第四大的铁路网络

Fraunhofer ISE的光伏模块和发电厂负责人Harry Wirth表示：为了避免对土地使用计划进行耗时的更改，应该优先使用与土地无关的浮动PV技术，就像今天的情况一样。威斯补充说，露天矿应根据德国可再生能源法被视为转换区。弗劳恩霍夫研究所(Fraunhofer ISE)研究院估计，德国采矿场的浮动光伏技术潜力约为56吉瓦。水的解决方案据估计，德国需要将其已安装的光伏发电能力提高九倍，达到约500 GW，才能完成向零碳能源系统的过渡。

弗朗霍夫太阳能系统研究所(ISE)为可再生能源开发商Baywa re进行的一项研究计算出，德国褐煤露天池可容纳5600万千瓦的浮动光伏发电项目发电能力。研究人员指出，露天褐煤矿仅占德国4474个人造水体的13%。

据该研究所称，这些水面中约有4.9%适于浮式光伏项目，据报道，最大的潜力在于劳西茨褐煤开采地区。Fraunhofer ISE总监安德烈亚斯贝特(Andreas Bett)表示：浮动式光伏电站是使用光伏技术的一个相对较新的概念，但对于全世界而言，这具有巨大的发电潜力，尤其是因为它们允许[土地]中性扩张。

研究人员在德国发现了近500个露天湖，总面积超过47,000公顷，其中大多数位于勃兰登堡州，萨克森-安哈尔特州和萨克森州。目前，所有发电能力超过750 kW的德国光伏项目都在公开招标中竞争，该系统可降低浮动设施的成本，该成本可能比地面安装的替代项目贵10-15%。